
我们看发动机的转速表,性能稍微好点的发动机,转速到了6000转才到红线区,有的甚至能到6500、7000转。在实际用车中高开网,发动机踩到3000转,声音和震动都比较大了,感觉转速特别快。哪怕是跑高速,车速120时,发动机转速也就两三千转,再高的转速根本用不到。那发动机为啥还要把红线转速设到6000转?是不是有点浪费?
并不浪费,转速高是非常有必要的。我们不能认为自己用不到的设计就是多余的,自己用不到,不代表所有人都用不到。红线转速高,车辆的用途更加广泛,能给玩车人更多的驾驶乐趣。比如有人稍微改装一下,用来下赛道跑着玩,这要是转速低了还怎么玩。之前有个梗,二挡7000转,这就是说转速高时,动力很强。
不管别人,对于自己来说,现在用不到,或许是自己还没有遇见需要用到的场景。比如最常见的,在上坡路段还想快速超车,那就只能降低挡位,猛踩油门高开网,把发动机转速拉到很高,此时4000转是很容易达到的。不然,上坡路段还在2000转,发动机根本没劲,自己跑起来都费劲,别说超车了。
也就是说,发动机设计转速高,就是为了有足够的动力储备。尽管平时用不到,但储备得有,万一遇到个紧急情况,可以有能力轻松化解。就是说,发动机运行,不能总是用出最大力气,比如最高就设计到3000转,那跑高速的时候,发动机就会一直用出最大力气来跑。这样万一有个紧急情况,比如需要立即加速,那就实现不了,因为力气已经用完了。
我来举个例子大家就懂了。让一个10岁小孩搬30斤的物体,也能搬动了高开网,但使出了所有力气,颤颤巍巍很费劲。但让一个成年人搬,就很轻松,只使出了三分之一的力气,还有很多力气储备。当需要快速搬或者有紧急情况需要扔出去的时候,成年人可以迅速轻松做到。但小孩就做不到了,力气已经用完了,能搬起来已经不错了。
汽车上就是这个道理,6000转的确一般人用不到,但在特定的状态下,需要用到4000转,甚至5000转的时候,发动机还能稳定工作,不会出问题。也没有用出全身力气,在那颤颤巍巍很费劲的样子,也间接证明了发动机的性能很高。
还有一点,是为了省油和提高驾驶体验的。转速高怎么还省油呢?比如跑高速时需要100马力来维持巡航,一台最大功率200马力的发动机,红线6000转,只需要2500转就能输出这100马力。而一台最大功率只有120马力的发动机,红线3500转,就需要拉到3000转才能输出同样的100马力。
6000转的发动机,日常使用可以保持更低的转速,受到的摩擦力也小了很多,效率更高,更省油。后者为了维持一定功率,发动机的排量必须做得很大,导致低转速下效率更低,油耗更高。
从车子整体来说,高转速发动机,可以配传动比更小的变速箱,这样以在高速巡航时让发动机保持低转速,省油。同时在加速时又有足够的挡位和转速空间来保持动力衔接顺畅。
高转速发动机的油门响应也更线性、更敏捷。轻轻踩,它就缓慢加速,深踩,它有充足的转速空间快速攀升,动力随叫随到,驾驶体验感很好。比如,真的一台发动机红线只有3000转,那最大功率会极低,车辆极速可能只有120km/h,而且加速极其缓慢,驾驶体验会很差。
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